Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

• Uusi kaksikerroksisia juna Aeroexpress

Moskovassa, oli esittely uuden junan sveitsiläisen Stadler, ostama Aeroexpress päivittää liikkuvaa kalustoa. "Eurasia" Juna on kaksikerroksinen junan kaikki tarvittavat mukavuudet matkalla lentokentälle ja takaisin. Juna saapuu 4- ja 6-vaunun versio ja harjoittaa erilaisia ​​yhdistelmiä riippuen matkustaja.

Tervetuloa uuteen junaan!

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Esitys pidettiin varikolla Moskovassa Iljitsh käyttämien Aeroexpress. Matkan varrella junan kiinni tänään ED4MKM-0001. Ensimmäinen sukupolvi sitten.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Ja tässä on uusi ESH2-001. Electric Fanit voivat nähdä hänet aikaisemmin kuvagallerioita, raidallinen punainen. Lopullista suunnittelun lisätään harmaa palkki pitkin koko juna ja oranssi raidat herättää huomiota.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Ensimmäinen 4 juna Sveitsissä valmistettu tehtaalla kaupungissa Altenrhein. Loput 21 tuotetaan (tai on jo tehty) alle Minsk.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

rinnakkain punainen, musta ja harmaa raidat "lentävät" design. Liike pitäisi näyttää hyvältä.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Kaikki arvopaperit toteutetaan merkkituotteiden yhtiön väreissä. Valitettavasti se on mahdotonta ottaa kuvan juna oli täyspitkä. Toivottavasti kaikki on vielä edessä.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Stadler junia käytetään muun maissa, Suomessa ja Norjassa. Ilmasto näistä maista on tullut testi junissa. Venäjän talvi ei pitäisi aiheuttaa niille ongelmia.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Depot Iljitš. Sisällä on puhdas, kaunis. Lähellä Stadler seisoo tavallinen auto korjaus ED4MKM.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

edestä Päivän esityksen.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

siirtyy sisäisen tarkastuksen. Lisännyt kuusi-auton rakenne. Kaksi päätä: standardin ja kaikki tilat vammaisille. Kahta kokoa auto hieman pienempi ja hieman enemmän kuin tavallista kaksi. Ensinnäkin alakerrassa.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Suuri korkean resoluution näyttö lähettää tietoja viestien ja mainontaa.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Sillä tavaratila annetaan erityinen hieman teline tuolit ja niiden alla. istuin mount voit pistää matkalaukun alas ilman mitään ongelmia.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Ylempi kerros on samanlainen pohjaan lukuun ottamatta pehmeät linjat enimmäismäärän.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

sisätilat 3 + 2. Hieman siirtynyt eteenpäin mukavaan asentoon. Istuimet ovat molemmin puolin, ja kasvotusten. Lähellä portaissa yhteen toimipaikkaan. Muutamia paikkoja, siellä on myös lähellä ovea. Ne on suunniteltu niille, jotka nostaa tai laskea raskas matkalaukku.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Ikkunat ovat pieniä, mutta se on ominaisuuksista kaksikerroksinen autoa.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Suunnittelu paikkaa.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Odem alkuun 9 vaiheet. Alas vain kolme. Lähellä ovea on erityinen alusta, joka kerää likaa. Matot etuhuoneissa voidaan poistaa ja lähetetään viemäriin.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

ovet.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

välinen tila kaksi ovea kiinni vaunut, jotka avataan nappia painamalla.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Ja tässä on avain.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Bisnesluokan autojen on mukavat tuolit.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Tilat bisnesluokassa.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Olkaamme istua alas liiketoimintaa. Heti saalis silmäkuopin jokaisella istuimella.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

pää ylhäällä - valaistus.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

tarrat, kun ne on otettu runkoon.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Tavanomaisessa auton luoda pistorasiat kunkin paikka on mahdotonta. Sähköjunaa ei pystyisi ylläpitämään sisällyttämistä kaikkien laitteiden verkossa kaikkien matkustajien.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Näkymä toisen kerroksen ikkunan.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Sama junalla ensimmäisessä kerroksessa.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Pieni vaatekoukkuna.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Valosuunnittelu ei tunne suljetussa tilassa, jonka odotin tuntea.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Jos halutaan, suljin voidaan jättää pois.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Yhdessä edessä vaunujen on tilaa vammaisille. Lisäksi lepotuoleista on hissi, jota voidaan käyttää itsenäisesti käytöstä. Voi olla tarpeen vain, jos liikkeen wc. Joten tavanomainen pyörätuolin ovella. kaksikerroksisia juna rakenne ei salli tehdä laskeutuminen alas WC ottamatta huomioon kaikki ulottuvuudet rattaiden, auton mitat ja kulkua.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

WC tilava. Jäljelle jäävät pienemmät.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Hissi oli työskennellyt! Kaikki on osoitettu ja testattu.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

tutkinut eteisessä kuljettaja. On pimeää ja surullista.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

ohjaamosta.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Kun avustaja antaa vähän nähty. En tiedä, mitä olisi tarkistettava. Ehkä rautatien mielellään.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

työpaikalla kuljettaja.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Tässä on mukava ja viihtyisä oleskelutila.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Bisnesluokassa nauhat ovia ei oranssia ja valkoista.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Ilmoitus, jonka neuvoisin kiinni ehdottomasti kaikki junat.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

ajoneuvojen välisen harmonikan.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

logon.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Kytkimen koostumuksissa on mahdollista milloin tahansa. Ilmoitettiin komponenttien tiedot: Vnukovon - 6 autoa, Sheremetyevon - 4 + 4, ja Domodedovon saavat 4 + 6. Tulevaisuudessa muutokset ovat mahdollisia.

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Mukaan lehdistötiedotteen, ensimmäinen matkustajat matkustaa sen lentokentälle Kesäkuusta 2015!

Uuden kaksikerroksiset juna Aeroexpress

Kun junan etuosa enemmän testit Shcherbinka, ja sitten yksi suurnopeusratojen (Leningrad ja Gorki) nopeudella 160 km / h. Ehkäpä minun tai muiden bloggaajien kertomaan siitä! Mutta ja työtovereiden