Lentokoneiden säilytys

• Aircrafts tallentamiseksi

Vuonna 2011 se suljettiin yksi vanhimmista lentokentistä Moskovassa - "Bull" on rakennettu vuonna 1933. Vanhempi kuin se oli vain Keski Airfield niitä. MV Frunze, rakennettu 1910 on Hodynka, joka myös lakannut olemasta tällä vuosisadalla. Katse lentoasemalla, satelliitti karttoja, huomasin ryhmä lentokoneen pois kiitotieltä, joka ilmeisesti ei enää käytetä ja ovat varastossa. Nyt se jää pieni, mennä sinne ja nähdä omin silmin. Varsinkin kun lentoasemalla ei toimi ja todennäköisesti suojattu jotenkin, ja siten ongelmat altistumisesta ilma ei pitäisi olla.

Kerätä matkan varrella Bikovo kaikki tulpat, jotka olivat, saimme siellä vain pari tuntia ennen pimeää. Sää oli myöskään onnekas, jatkuvasti menossa sade. Mutta kuten epäillään, päästä kone oli alkeis.

Lentokoneiden säilytys

Ensimmäinen lentokone ilmestyi täsmälleen siinä kohdassa, missä koordinaattien osoittamaan satelliittikarttoja. On totta, että kuva oli kaksi, mutta todellisuudessa oli vain yksi.

Lentokoneiden säilytys

Ja tässä on ryhmä kolme konetta, jonka piti olla kilometrin päässä tältä puolelta muutin lähemmäs ja hankki toisella koneella. Niin että määrä hylättyjä lentokoneen satelliitin kartalla, ja itse asiassa samaan aikaan.

Lentokoneiden säilytys

Ensimmäinen, ei ole lentokoneessa matkalla oli IL-76TD.

Lentokoneiden säilytys

Koska hännän numero oli tiedossa, on mahdollista oppia joitakin yksityiskohtia tästä autosta. Tämä lentokone julkaistiin joulukuussa 1982 Neuvostoliiton ilmavoimien. Muunnelma natiivin IL-76MD (modernizirovanyj kaukana). Koska sotilaskuljetuskoneet lensi kyytiin 10 vuotta.

Lentokoneiden säilytys

Kun Neuvostoliiton hajoamisen kone oli Ukrainassa, missä vuonna 1993 hänet lähetettiin varastointiin. Seisoo kaksi vuotta, ilma alettiin käyttää uudelleen, ensimmäinen vuosi Ukrainassa, ja sitten muuntamisen jälkeen IL-76TD, se alkoi toimia Venäjällä.

Lentokoneiden säilytys

IL-76TD (liikenne pitkän kantaman) on itse asiassa muunnelma siviili IL-76MD helppoa ilman sotatarvikkeita. Venäjällä, kone toimi lentoyhtiön "Aviast" että seitsemän vuoden lennon on jättänyt tallettaa Bykovo lentokentällä. Lentokone on sittemmin lentänyt, mutta hän pystyi käydä läpi hänen lentoyhtiö, joka suljettiin vuonna 2008.

Lentokoneiden säilytys

On aika nousee koneen. Ovi oli auki, ja olemme molemmat kunnolliset ihmiset menivät läpi.

Lentokoneiden säilytys

Sisällä vallitsee sotkua, mutta se ei estä arvioida melko iso koko tavaratilaan. Sen pituus pitkin ramppia 24, 5 metriä, leveys 3, 4 metriä ja korkeus 3-5 m.

Lentokoneiden säilytys

Suurin hyötykuorma ilma on 50 tonnia, ja ottaa tämän taakan hän olisi voinut 3650 km.

Lentokoneiden säilytys

Kansi hätä pelastuslautan säiliössä joku revitään ja varovasti laittaa aivan oven.

Lentokoneiden säilytys

No, katsomaan toinen osa lastista ja siirrä matkustamoon.

Lentokoneiden säilytys

ohjaamosta on vähän mitä on jäljellä. Kaikki laitteet ja jopa lattia - purettiin. Vain navigaattori istuimen paikallaan.

Lentokoneiden säilytys

Siten ilma-alusten miehistön 7 henkeä, joten ennen kuin oli aika paljon laitteita.

Lentokoneiden säilytys

Vuonna teknisessä osastossa lähellä mökki on hätä toiminta luukku, joka johtaa ulospäin.

Lentokoneiden säilytys

nousi myös luukun, voidaan ajaa päälle kone, mutta koska sade rungon oli erittäin liukas ja en tehnyt.

Lentokoneiden säilytys

Kuten kävi ilmi, muutama päivä vierailun jälkeen IL-76TD oli hajottaa ja poistaa.

Lentokoneiden säilytys

Siirrymme nyt ryhmä neljä lentokoneet, seisoo varastointi. Kaikki ne tehtiin Jakovlev. Jak-42D - lyhyen matkan matkustajakoneiden, joka ensin näki taivaalla 26 vuotta sitten. Tämä lentokone on korvannut Jak-42 ja korjattu joitakin hänen ilmeinen epämukavuutta. Muuten, lentokone julkaistiin samana vuonna, kun Jak-42D teki ensimmäisen lentonsa.

Lentokoneiden säilytys

5 vuotta sitten tämä hallitus säännöllisesti lensi, ja sitten lentoyhtiö "Elbrus-Avia" on lähettänyt sen myymälän 2008. Vuotta myöhemmin, lentoyhtiö katettiin koska velkojen ja lentokone pidätettiin. Jos uskot internetissä Jak-42D pantiin myyntiin. Joten jos joku haluaa ostaa lentokoneen, hän laatii 33759000 ruplaa.

Lentokoneiden säilytys

Valtio sisällä, on varmasti parempi kuin edellinen lietettä, mutta silti huono.

Lentokoneiden säilytys

Niistä 120 turistiluokan paikkaa vain kolme jäljellä.

Lentokoneiden säilytys

taka tuloluiskalla.

Lentokoneiden säilytys

Jos avaat oven takaosaan on kaiverrettu "hauduttaminen maan päällä", on mahdollista nähdä tällainen lukituksesta putkia.

Lentokoneiden säilytys

Mitä ja mitä en tiedä, niin siirrä matkustamoon.

Lentokoneiden säilytys

Kun haluat ohjata Jak-42D oli vain kaksi ihmistä.

Lentokoneiden säilytys

Tämä lentokone ei todennäköisesti lentää, todennäköisesti se kärsii kohtalon naapurinsa - IL-76TD.

Lentokoneiden säilytys

Windows vasemmalle puolelle näkemykset toistensa koneisiin öljypohjaan.

Lentokoneiden säilytys Lentokoneiden säilytys

Toinen lentoyhtiö Jak-42D "Elbrus-Avia".

Lentokoneiden säilytys

moottoreita on jo poistettu, joten en olisi yllättynyt, jos hän menee mukaan veitsi.

Lentokoneiden säilytys

Lentokoneen julkaistiin kaksi vuotta myöhemmin vuonna 1989 edelliseen vuoteen verrattuna. Tallettamisesta sen jäljellä samana vuonna kuin läheisen Jak-42D vuonna 2008.

Lentokoneiden säilytys

valtion ilma oli parempi kuin kaksi edellistä.

Lentokoneiden säilytys

Mutta valitettavasti ohjaamo on myös jo pahasti vaurioitunut.

Lentokoneiden säilytys

Mutta wc oli hyvässä kunnossa.

Lentokoneiden säilytys

Anna Plane kerran sivulta ja siirry seuraavaan.

Lentokoneiden säilytys

Toinen JAK-42D. Moottorit sekin puuttuu. Tämä hallitus voisi lentää hieman kauemmin kuin niiden naapureiden "varastointi". Hän saapui sonnien vuonna 2009 huolto-, jossa hänet pidätettiin ja lähetettiin varastointiin.

Lentokoneiden säilytys

taakse tuloluiskalla on jätetty pois osoittanut, että helpotetaan nieleminen tehtävä.

Lentokoneiden säilytys

Tässä lentokoneen puuttui sukupuoli.

Lentokoneiden säilytys Lentokoneiden säilytys

Paitsi, että ei ole lattiaa, joten yhä barrikadi tuoleja matkalla mökille. Hytti oli samassa kunnossa kuin edellisessä lentokoneen. Joten en ottanut kuvia hänestä.

Lentokoneiden säilytys

Siirrymme nyt seuraavaan tasoon, mielestäni se on mielenkiintoisin - lyhyillä matkustajakoneiden Yak-40K. "K" Indeksi on muunnettavissa versio. Vuosina 1975 1981 tuotettu ilma tässä versiossa tavaraliikenteen ja yhdistettyjen kuljetusten. Maksimi hyötykuorman lasti suoritusmuodossa nostettiin 3200 kg. Avoauto versio perustuu serial 32-paikkainen lentokone ja siihen nopeasti jälleenrakentaa matkustamon tai lastin-lastin variantti. Käyttö muunneltava ilma-alus tarjoaa joustavamman käytön sen ja siksi kustannustehokkaampaa. Apuohjelma vaihtoehto on suunniteltu kuljettamaan matkustajia 10-18 matkustajien ja rahdin - enintään paino on 2150 kg ja 1150, vastaavasti.

Lentokoneiden säilytys

Kaikista ilma öljypohja, vanhin hän 1978 julkaisu, mikä ei ole yllättävää, sillä Jak-40 tuotettiin 1966-1981. Bulls kaupassa hän oli samoihin aikoihin kuin muut Jakeilla - 2008.

Lentokoneiden säilytys

On huomattava, että kaikki neljä Jak koko ajan toiminnassa kuuluneen lentoyhtiö "Centre-Avia". Tästä ja edellisistä lentokone lentoyhtiö on tullut uusin.

Lentokoneiden säilytys

Kaikista lentokoneita, jotka olimme tänään, sitten parhaiten säilynyt ohjaamo.

Lentokoneiden säilytys

On hassua, että kaikki nämä lentokoneiden selvisi sen lentoyhtiöt, jotka suljettiin lopussa nolla n.

Lentokoneiden säilytys

Toistaiseksi olemme harkinneet lentokoneita kadulla oli melko pimeää, ja koska sade liottaa hänen vaatteensa ja tuntui kylmältä. Joten päätimme rullalle ja mennä kotiin.

Lentokoneiden säilytys