Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Ei niin kauan sitten, halusin käydä varikolla Moskovan metro. Yrittäessä saada virallisen luvan pitkään epäonnistunut, ja positiivinen tulos on saavutettu pian. Mutta kuka olisi uskonut, että pyynnön lehdistöpalvelu metro Helsingin En joku vastaa, ja ylimmäisen hänen Tapio Holttya!

Moskovan metro on faksi lähetetään pään nimen, olin sanonut ei ollut kapteeni, ja Ajattelin näin, ehkä sen pitäisi olla. Ja sitten yhtäkkiä tämä "aukkokuvioksi." Tapio en vain vastata itse asiassa seuraavana päivänä, mutta meille ja avattiin toinen ovi on merkitty "vain henkilökunta."

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Helsingin metro on pohjoisin maailmassa ja ainoa Suomessa. Se avattiin vuonna 1982, mutta on rakennettu vuonna 1962 ja se alkoi suunnitella ja vielä enemmän vuodesta 1955. Helsingin metro on vain yksi linja, pituus 22, 1 km. Linjalla 17 asemat, joista suurin osa - maa. Matkustaja tarvitsee 23 minuuttia ajaa päästä päähän. Linja kulkee keskustasta asemalta Ruoholahteen koillisesta Itäkeskuksen aseman, jossa se on jaettu kahteen alueeseen: yksi liikkuu edelleen pohjoiseen, pääteasema Mellunmyaki, itään toisen, asemalle Vuosaaren. Välit junien on 3-4 minuuttia sivustoilla haaran jälkeen - 8 minuuttia.

Jotkut asemat avattiin myöhemmin nykyisten jännevälit, on nyt tarkoitus avata muutaman enemmän nykyisen radan.

Vuoteen 2015, avaa uuden rataosuus kulkee asemalta Ruholahti länteen Espoon, pituus 13, 9 km, on 8 metroasemia.

Metro tehokkaasti täydentää maahan liikennejärjestelmien ja junia. Metro HKL viittaa kuljetusliike, joka myös kuuluu hyvin kehittynyt raitiotieverkon. HKL työllistää noin 1000 henkilöä eri ammatteihin. Vuosiliikevaihto vuonna 2012 oli noin 140 miljoonaa euroa. Helsingin metro kuljettaa noin 58 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Lipun hinta yhden matkan, kestää enintään 1 tunti on 2, 70 euroa, sillä on sama vaikutus ja maaliikenteen. Helsingissä, raideleveys on sama kuin metro ja rautatiet Suomessa ja Venäjällä, ja näin ollen sama kuin kaikissa metroissa entisen Neuvostoliiton - 1524 mm. Täällä, aivan kuten meillä on, sillä voimansiirtolaitteiden käytetty kosketus kiskoon sijoitettu yhdelle puolelle kappaleita. Ajojohdon jännite - 750 V DC (Moskovan metro - 825). Suurin nopeus on myös melkein kuin olemme - 80 km / h (meillä on 90).

Junan metro Helsingin kahdenlaisia ​​M100 ja M200. Vanhemmat M100 Suomen tuotanto Valmet ja Strömberg, joita käytetään 80-t (avautumasta). Vuonna 2004-2009, ne uudistettiin. M200 tuotettu 2000-2001 Saksassa, Bombardier ja Alstom yhtiöt (jälkimmäinen on muuten merkittävästi edistänyt uusien uutta ja metro junia ja vetureita). Uudet ja vanhat autot eivät ole käytetty samassa koostumuksessa samanaikaisesti. Tulevina vuosina aktiivisesti harkitsevat muuttoa automaattinen metro junia.

Dispatch varikolla.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

kanssa piiripaneeliin parila. Joka ei ole käyttänyt - kaikki tietokoneisiin. Kuitenkin rekisterikilvet piiri minun kokemus sama numerot autojen nähdään depot näillä reiteillä.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Kuitenkin painopiste johtajat monitorin näytöissä. Täällä muuten, ja videomonitorit: Voidaan nähdä, ystäville laitonta heittää pitkälle mennyt.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Yläkerrassa lisäksi valvomoon ja toimistot rukovodtstva, on museo!

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Se koostuu pieni määrä kunnes kuva-juliste, mutta tärkein näyttely - ohjaamossa ensimmäinen juna Helsingin metro.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

kaupasta, se näyttää. Hauska ratkaisu. En osaa suomea tai ruotsia, mutta se näkyy ohjaamon näytöllä lukee "automaattinen ajo"?

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Näkymä korjaamon museon ohjaamossa. Siellä palvelu alustan autoja. Työntekijät eivät ole kovin monta.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Lisäksi alavaunu tässä kaupassa ja korjaus polkupyöriä. Amazing! Tässäkin työntekijät liikkuvat alueen kautta polkupyöriä ja skoottereita.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

pyörästölaitteet - telivaunuille, valmis palvelua.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

mukaan kaksi moottoria trukin sekä Moskovan metro autoja.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Kun telien ja pyörien moottorit poistettiin, pestiin ja voideltu.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Edellinen pyöräkerrat teroitettu.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Puretut pyöräkerran.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Net.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

muistutti Metrowagonmash.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Oppaamme varikolla - Kalevi Kallon. Virolaista alkuperää, mutta hän puhuu täydellistä venäjän ja näytti meille kaiken. Tähän liitäntään, joka on esitetty työskenneltäessä autoja alustan.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Depot laajentaa linja laajennetaan lähiaikoina länteen, ja junat ovat enemmän.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Toisin kuin depot Moskova metro, jossa syöttämiseksi junan jännitteen huoneessa kaapeli on "vapa", liikkuvat pitkin kosketuspalkki, roikkuu katosta, jossa tavallinen kosketus kiskoon tunnelin (sen suojakotelo keltainen väri nähdään vasemmassa alaosassa kehys). Aseta se pienissä laastaria matkan varrella, juna riittää koskenut häneen ainakin yksi virroitin ajaa (autoa kerääjät ovat kuin meillä, molemmin puolin vaunun). Tarvittaessa ajaa vaunun osuudelle ilman kosketusta kiskoon tai vetäytyä siitä, saalis toinen vaunu, joka vetää ylös keräilijä kontakti kiskoon. Aja ojaan auton korjaus voi olla myös "ylitys".

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

läsnäolo kolmannen kiskon osien pitkin ojien korjaus voi hälyttää yksinkertainen lukija. Kuitenkin saada sähköiskun on välttämätöntä yrittää kovasti (kuin se, että missään maanalaistunnelissa joka käyttää samaa virroittimen), se voidaan tehdä vain koskettamalla sitä pohjasta.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Automaattinen Scharfenberg kytkentä Myös melkein kuin meidän vaunuihin.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

M200 malli juna. Uusimmat parhaillaan Helsingin metro.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

korjaus depot-ojaan. Siellä palvelu on undercar laitteita ja alustan.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Tällä pääsy varikon pitäisi pyöräkerran.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Mielestäni nyt näytämme Helsinki "Metro-2", mutta se oli vain tekninen käytävien huostassa tavoilla.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Sisätilojen vanhan M100 pienoisrautateitä. Muuten, matkustajien tällä kertaa ei ole lakaistu sittemmin siirtynyt ympäri kaupunkia "blogermobile", sai tyytyä pokatushkami tyhjissä vaunuissa sisällä Depot

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Painike oven avaamiseksi.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

piiri linjat. Muuten, Englanti kieli Helsingin metro ei ole erityisen muodissa. Kaikki merkinnät ja useimmat mainokset suomeksi ja ruotsiksi (molemmat ovat virallisia kieliä Suomessa).

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Mutta sisätilojen uudempia M200. Vaunussa koostuu kahdesta osasta, joita yhdistää haitari, lisää meidän Rusich. Salon, kuten laajempi.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

M100 ja M200 alkaen ...

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

... ja edestä.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Kun yllättäen ehdotti mennä viemäriin ohjaamossa.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Menimme.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Auton havaitaan. Ehkä juuri ilmiantaja, julistaa asemalle? Unohdin kysyä.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Edessä viemäriin.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Automaattinen, kuten kaikki autopesula. Kyllä, voitteko kuvitella autoa Suomessa (ja juna) voidaan puhdistaa tai vain Pesuautomaatin tai harjaa omia. Mutta tämä, siirtotyöläisille Moskovassa vaahto letkusta pesty - ei harjoiteta. Siksi olemme ajettu likainen auton alussa retkikunta - emme vain luota ensimmäinen sai Pesuautomaatin ja puhdistus henkilöstön etsitään. Juna on tullut tarpeeksi puhdas, mutta auton jälkeen tällaisen pesun oli pyyhkiä - ei kaikkia pinta kaartuu ajankäytön tällainen harja, joten on myönnetty paperipyyhkeitä pestä.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Pesun jälkeen lyhyesti pysähtyi tunnelin pieni kapea alustoille. Tunneli, kuten on käynyt ilmi, käytetään kytkemään metrossa hänelle ei jäisi jättäen metro, toisaalta, se liittyy maahan piirturiviiva. Mutta tämä tunneli salaisuus!

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Ensimmäinen lisäksi liikevaihdon täällä tarkasta jarrujärjestelmän junien, ja toiseksi tämä tunneli on ainoa haara Helsingin metron yhdistävät rautatien. No, vaikka tiesin, että se oli testi sivusto, joka on rakennettu vuonna 1971 yhdessä varikolla. Ja ajattelimme - "Metro-2". Check it out, muuten, miten kaunis tunneli - luola kiskot, ei letku!

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

ohjaamon junan Moskovan metro kerran jo ratsastaa. Nyt myös ottaa ratsastaa helsinkiläisessä

Metro Helsinki - nukkua äärellinen

Kauko-operaattori. Pian on lakkauttaa tahtoaan Automaattinen.

Metro Helsinki - nukkua äärellinen