9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

Van, saada Euroopasta Shanghai, "guglomobili" moottoripyörä ratsastaja, 9-tonnin kuorma-auto, kompastellut tavallinen pensas, ja muut johtajat autoteollisuuden

"Hieman, ja autojen sijasta auttaa kuljettajaa navigoida ja liikkumavaraa turvallisesti, heittää hänet ulos donitsi kaikkein epäluotettava osa järjestelmää. Kahden viime vuosikymmenen aikana, sillä tämä on tehty paljon, viimeinen itsenäinen Lexus Googlelta, sai oikeuden ajaa teillä Kalifornian on vain yksi esimerkki. Kuinka pian tulevat tulevaisuudessa ja miltä se näyttää yhteistyötä "uusien autojen" ja ihmisiä? Esitellään, mitä pään ja jakaa tällä alalla, auto- ja Internet-yritykset, yliopistot ja laboratoriot, yksinkertainen yksityiset toimijat, auttaa kuvitella, mitä voimme odottaa seuraavaksi.

Toyota Prius Googlelta: ensimmäinen robotti-auto-in-law

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

Maaliskuussa 2012 Nevadassa - ensimmäinen Amerikan valtioiden - tuli voimaan laki sallii ajo maantiellä "ajoneuvoja, jotka käyttävät tekoälyä, anturit ja Global Positioning System siirtyä omasta ilman aktiivisen toiminnan kuljettajan, ihminen." Kuljettaja Tämän lain nimitystä "operaattorin" silloinkin, jos "fyysisesti" autossa: niin kauan kuin kyseinen henkilö ei Googlen autot eivät aja teillä. Lisäksi perinteisten oikeuksien "operaattorin" on hankittava erityinen asiakirja todistaa hänen kykynsä hallita sitä on robotti, eikä kone.

Ei-liikkeeseen auton ilman kuljettajaa - punaisella taustalla ja symboli ääretön (milloin aloittaa kaupallisen käytön ajoneuvojen, tausta muuttuu vihreäksi). Toukokuussa 2012 ensimmäinen autonomisessa ajoneuvovero on myönnetty "Toyota" Googlelta. Sen lisäksi huoneissa löytyy suuri pyöreä laseranturin katolle - se korvaa kuljettajan silmiin. Ensimmäinen testi seitsemän "Toyota" Yhtiön hallussa takaisin vuonna 2010: silloin he ajoivat yli 220 000 km.

Vislab: kolmen kuukauden Milan Shanghaihin

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

Laboratorio Vislab perustuu Parma, ja 1990-luvun alussa on ollut "keinotekoinen vision" ja sen käyttö moottoriajoneuvojen, voi ajaa ilman kuljettajaa. Varustettu autolla Piaggio Porter (kerätä niitä Englannissa) vuonna 2010, hän matkusti pituus kolmen kuukauden, jona aikana ajoi ilman kuljettajaa Milanosta Shanghaihin. Matkailu nimettiin Intercontinental Challenge. Vaunut olivat kirjaimellisesti peitetty erilaisia ​​laitteita: Kameran takana tuulilasi ja sivut, kolme laserskannerit etupuskuriin, ja se puoli skannerin sekä jättiläinen aurinkopaneeli katolla - autot olivat täysin "tien päällä sähköllä." Sly italialaiset hieman yksinkertaistettu niiden työlästä: Autot jaettiin pareihin - jokainen niistä on ollut johtava auto, jossa kuljettaja toisinaan puuttua johdon ja ajetaan, joka keskittyi ratsastus eteenpäin ja tehdä omia 100% tieltä. Elokuussa 2010, asuntovaunu vieraili Moskovassa, ja syksyllä tuli Shanghaihin.

Robotin kuorma TerraMax, luonnon ystävä

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

Esillä robotteja ei ole erotettu, he ovat kohta kerätä - maailmanlaajuinen kilpailu DARPA Grand Challenge. Ensimmäistä kertaa se järjestettiin Mojaven autiomaassa useiden eteläisen Yhdysvaltojen osavaltioissa vuonna 2004. Silloin mikään robotti koneet eivät päästä maaliin 240 kilometrin reitti. Mutta seuraavana vuonna onnistui menemään koko reitti on yksi kirkkaimmista ja suurin edustajat perheen "autonominen ajoneuvo" - kuorma Terramax kehittämä Oshkosh Corporation, joka sijaitsee Wisconsinissa, ja italialainen Vislab. Tee se nimenomaisesti sotilaallista puolueellisuus - on luonnollinen soveltamisala auton ilman kuljettajaa. Suurin ongelma kilpailussa hänelle tuli vähän Tumbleweed pensaita, joutuivat tiellä: jättiläinen kuorma, löytää ne laser silmään, yrittäen varovasti ajaa noin kukin niistä, ja nämä sotaharjoitukset kesti pitkään. Tämän seurauksena keskinopeus TerraMax oli vähemmän kuin 17 km / h, ja vaikka hän lopetti, ei palkinnot eivät ole saaneet. Paino Terramax, ikäänkuin selviämässä Stephen King tarina yltiöpäinen kuorma - hieman yli 9 tonnia.

Koneen-VAMP: yksi ensimmäisistä robotti ajoneuvot

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

Vamp oli yksi ensimmäisistä autoja saattaa mennä ilman kuljettajaa. Sen laatimiseen osallistui Münchenin yliopiston ja Mercedes-Benz, se oli 1990-luvun taitteessa. Suurin ongelma oli tuolloin tarpeeksi nopeasti luoda "aivot" auton kuva todellisuudesta. Niiden muuttamiseksi vain 4 kameraa käytettiin, mutta niiden käsittelemiseen kuviaan oli asennettu 500: nnen "Mercedes" 60 tietokoneet toimivat rinnakkain - nämä olivat sitten moottorilla. Tietoja navigoinnin päättäjät eivät ole erityisen ajatellut - pääasia oli vain opettaa auto on turvallista ajaa. Vuonna 1994 alueella Charles de Gaullen lentokentällä järjestettiin esitys: kaksi autoja "kuljettajan kaiken varalta" ja vieraat tapahtuman matkustanut 1000 km 3-valtatie, jonka nopeus jopa 130 km / h. He ovat osoittaneet elvyttää bändin nauhat ja ohitti muita autoja (robotti aina varoitti tulevasta liikkumavaraa eikä aloita sitä ilman hyväksyntää kuljettajan dozhdavlis-ihminen). Nyt Vamp esillä Deutsches Museum Münchenissä.

Gibdirny Lexus RX oppii ajaa vaikeissa olosuhteissa

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

Bentso sähköllä Lexus - viimeisimmän mallien johon Google tutkii niiden tekniikka. Testaus aloitettiin muutama kuukausi sitten. Määrittää niiden sijainti, "ymmärrys" kuka ja mikä on noin - kaikki tämä kokonaisuudessaan kulunut vaiheessa. Nykyinen tehtävä - oppia ajamaan autoa lumessa, jäisi alueella, jolla rakentaminen on käynnissä, samoin kuin nopeasti ja oikein reagoida erilaisiin ei-standardi liikennetilanteissa. Istuen autossa jokaisen ratsastus kaksi operaattoria, mutta Google aikoo vapauttaa pian tiellä jo tyhjänä. Vuodesta elokuun puolivälissä tänä vuonna kirjattiin vain yksi onnettomuus apukoneeseen, ja sen tekijä oli mies.

Vseberlinskoe taksin MIG

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

MIG seisoo vain - MadeinGermany. Itse asiassa tämä ei ole kone, vaan kokonaan kehittämä avoimen yliopiston Berlin (Freie Universität Berlin) ja muistuttaa tulevaisuuden pikkubussin. Esityksessä käytiin vuonna 2010. Ihmisen kosketus on seuraavanlainen. Hän kutsuu auton laitteesta, joka lähettää soittajan sijainnista. Kone on paras reitti hänen tulevan ajajan ja kertoo, onko asema pian. Ideana keksijöiden samaan automaattisen taksit voisi poimia tiellä ja antaa muutamia ihmisiä matkustaa samaan suuntaan. Kehittäjät väittävät, että käyttää tätä tekniikkaa koko kaupungin vähentää autojen määrää kaduilla viisi kertaa. Oletetaan, että ajaja on vaihtoehto "sammuta automaatio ja ajaa autoa vanhalla tavalla." Anturit tuottavat kolmiulotteisen kuvan ympäröivän sähköisen aivot auton - näyttää siltä, ​​että tärkein sankari "Terminator".

Koneet robotit Ultra Heathrown lentokentälle,

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

syksyllä 2011 Heathrow'n lentokentälle ilmoitti alussa käyttöön ajoneuvoja ilman kuljettajaa ottamaan matkustajia parkkipaikalta terminaaliin: toisin kuin jo tuttu lentokentille perävaunujen mini-metro, nämä sähköautoja voi ratsastaa ei raiteille, mutta vain jalkakäytävällä ja omasta soittaa mini pysäköintialueen. Hän kehitti heidän Bristolin yliopistosta. 5. päätelaite 21 toimii siten koneen, jokainen voi kuljettaa neljä matkustajaa matkatavaroiden ja kiihdyttää 40 km / h. Tasainen jakautuminen koneiden alueella tarkkailee keskustietokoneeseen. Matkustajille tämä palvelu on ilmainen. Pysäköity Ultra ne pitäisi soittaa kosketusnäytön päätepiste - jompaakumpaa tai pysäköintiä terminaalirakennuksen. Ovet auki maanalaisessa, ja sen sisällä on välttämätöntä työntää kaksi enemmän painikkeita - Sulje ovi ja Go.

Volkswagenin "väliaikainen autopilotti"

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

Volkswagen lähestyi ongelmaa robotteja pragmaattisesti: luotu TAP-järjestelmä (Temporary Auto Pilot "Cruise päivä"), joka sallii auton liikkumaan ilman kuljettajaa ei aina, mutta usein - moottoritiellä automaattinen tilanteen nopeudella jopa 130 km / h. Järjestelmä on eräänlainen maanpäällisen nykyisten mukautuva vakionopeussäädin, melun seurantajärjestelmän puolelle, ja niin edelleen. N. toteuttaa se, jouduin lisätä kymmenkunta kameroita ja antureita. TAP esiteltiin vuonna 2011. Kone automaattisesti ylläpitää turvallisen välimatkan liikenteen eteenpäin pitämällä keskellä kaistalta ja jarru ennen käyriä valtatie. Mies autossa on edelleen tärkein - hänen (järkevää) auto toimia kuullaan ensinnäkin, tietokone komennot - toisessa. Järjestelmä kehitettiin osana yleiseurooppalaisen tutkimushankkeen HAVEit (pitkälle automatisoituja Ajoneuvot älyliikenteen).

Miksi moottoripyörä Ghost Rider ei kuulu

9 autoa, voi ajaa ilman kuljettajaa

työ opiskelijan Berkeleyn Anthony Lewandowski, joka yhdessä pieni ryhmä samanhenkisiä ihmisiä luonut moottoripyörä, joka voi mennä ja ohjata avaruudessa riderless. Kilpailuissa DARPA autonomisten ajoneuvojen Yhdysvalloissa, hän oli tärkein yleisön suosikki. Lisäksi navigointijärjestelmän ja tavanomaisia ​​antureita se oli myös aikaansaada vakautusjärjestelmää pystytasossa. Tarkka reitti DARPA osallistujista kertoi vähän ennen, ja se on yksinkertaisesti koordinaatistossa, jotta valmistelemaan ajoneuvon tiettyä reittiä, saada hänet muistaa kaikki esteet - on mahdotonta. Ghost Rider osuma aita, tapasi hänet matkalla, mutta onnistunut selviytymään (jos tasapaino menetetään kehosta ulottuu jalka, joka ei salli moottoripyörä laskea, se pysähtyy, ja sitten voi mennä). Nyt moottoripyörä Lewandowski - yksi näyttelyitä National American History Museum.