Viiden eniten kauhea tulipalot historiassa maailman metroissa

Viiden eniten kauhea tulipalot historiassa maailman metroissa

5. sija. 20 huhtikuu 1987, Moskova

Syy tähän palo oli oikosulun. Noin 20:00 välillä Avtozavodskayan ja Paveletskayan syttyvät yksi hännän autoja. Matkustajien onneksi kukaan ei loukkaantunut, mutta aineelliset vahingot on kääntynyt vakavia. Paveletskaya kärsinyt viimeistely eteläosassa suuri jälleenrakentamiseen tehtiin. Oli kuitenkin tässä tapahtumasta ja sen positiivisia puolia: se oli syynä luomiseen automaattiset sammutusjärjestelmät järjestelmä "Igla". Vuoteen 1994, "neulat" on varustettu kaikilla junat Moskovan metro.

4.. 14 maaliskuu 2012, Kiev

Viiden eniten kauhea tulipalot historiassa maailman metroissa

Vuosi sitten, ei kouluttaa polttava Kiovassa, ja paviljonki asemalle Osokorky. Ilmenneen johdotuksen valaistu kattokruunu, sitten aloin raivata muovi kattoon. Kumpikaan tulipalo tai savua, eikä murskata uhreja epäonnistui, mutta asema itse lähes palanut tuhkaksi. Kuitenkin poistaa paloi muovinen oli helppoa. Osokorki jo pesty seuraavana päivänä, mutta katto oli zakopchonnym.

3 sijainti. 18 marraskuu 1987, Lontoo

Viiden eniten kauhea tulipalot historiassa maailman metroissa

Ei ollut tulipalo vanhin metro maailmassa. Tarkat syyt tulen liukuportaiden Kings Crossin aseman ja ole soittanut, se todennäköisesti johtaa tragediaan hylätty ottelussa. Sitten Lontoon metro voisi polttaa. Tämä tapa on joitakin todella tappavan: 31 ihmistä poltettiin elävältä, 12 sai vakavia palovammoja. Tapaus johti tupakointikielto metro, ja täydellistä tarkistamista turvallisuusmääräyksiä. "Putki" Asenna palovaroitin, valvontakameroiden, ja puiset liukuportaat korvattiin metallia. Sillä kukaan ei ole vastuussa. 2-asemassa. 10 elokuu 1903, Pariisi

Viiden eniten kauhea tulipalot historiassa maailman metroissa

Viime aikoihin asti, Pariisin tulta pidettiin kaikkein "verinen": hän tappoi satoja ihmisiä. Välisellä osuudella asemien Ménilmontant ja Kurono yksi vaunujen on oikosulussa. Kytketty irti veturi, mutta ei pystynyt sammuttamaan tulen improvisoitua avulla hänestä. Koska savu paloi auton kuljettaja ei havainnut erilainen koostumus ja törmäsi häneen täydellä nopeudella. Palomies tulisija tulipalo, onnistui vasta seuraavana päivänä. Tai pikemminkin, ei saa rikkoa. Päästäksesi onnettomuuspaikalle, pariisilaiset piti räjäyttää tunnelin tuloksena aukkoja maahan palomiesten nousi. Apua saada viivästyy, hiilimonoksidi teki likaisen teko.

1 paikka. 28 lokakuu 1995, Baku

Ensinnäkin meidän surullinen "paloluokka" miehitetty Azerbaidžan. Jälleen erittäin banaalia syystä: sulkemisen veto. Koska hänestä lokakuussa 1995 välisen tunnelin asemien Ulduz ja Nariman Narimanov syttyvät yksi autoista. Koska murskata, tulipalo ja tukehtumisen tappoi 289 ihmistä, joista 126 naista ja 28 lasta. Viranomaiset syytti välikohtaus "vanhentunut maanalaisten laitteiden peritty Neuvostoliiton aikakauden." Mukaan uhrien määrä Bakun tragedian tunnustettu suurin historian metroissa maailmassa.